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鋼鐵 - 中國鋼鐵行業：鋼鐵企業將以“排放”論英雄
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文章來源：網絡
更新時間：2013-7-16
鋼鐵 - 中國鋼鐵行業：鋼鐵企業將以“排放”論英雄
導讀： 進入2013年，霧霾天氣席卷全國各大城市，范圍、持續時間、頻率都前所未有，大氣污染問題成為中國經濟發展繞不過去的坎，作為能耗污染行業代表的鋼鐵行業(主要為二氧化硫排放)成為節能減排“死磕”的對象。為應對鋼鐵行業的節能減排，包括發改委、工信部、環保部等在內的主要管理部門已經就“環保淘汰”達成共識，即以是否排放達標作為淘汰鋼鐵落后產能的依據，而現有的衡量標準主要是產能和規模。據悉，具體的標準正由環保部制定，內容會非常細致，甚至包括具體的檢測方法。
日前工信部節能與綜合利用司司長周長益表示：“我們和環保部在通力合作，要環保部在年底之前必須拿出環保排放、淘汰落后(產能)的標準。”
國務院節能減排“十二五”規劃明確要求，鋼鐵行業的二氧化硫的排放量，從2010年的248萬噸下降到2015年的180萬噸，下降27%。
根據國務院2010年公布的“九大行業淘汰落后產能目標”，鋼鐵行業在2011年年底前須淘汰400立方米及以下煉鐵爐，30噸及以下煉鋼轉爐、電爐。
截至2012年，全國共淘汰了4800萬噸粗鋼落后產能。但二氧化硫減排執行的情況并不樂觀。據了解，目前鋼鐵企業50%的燒結機安裝了脫硫設備，而2012年二氧化硫的排放量僅比2010年下降了10%，離2015年的目標尚有差距。
環保部污染物排放總量控制司司長劉炳江提供的數據則顯示，鋼鐵企業已經安裝的燒結機脫硫設備效率很差，平均為38.6%，遠沒有達到設計值和國家節能減排的要求，而且2012年和2010年相比，脫硫效率低了近10%。
雖然現行的各種標準都對鋼鐵企業的污染物排放進行了限定，但企業往往有自己的對策，比如要測二氧化硫的排放值，會關掉一些其他設備，將設備調到一個低的排放量再去測，測出來之后達標，但實際上不達標。
雖然鋼鐵行業的減排進展不利，但國家治理大氣的力度卻在不斷加強。今年6月國務院常務會議討論通過了大氣污染防治十條措施，明確提出要減少污染物排放，全面整治燃煤小鍋爐，加快重點行業脫硫脫硝除塵改造，嚴控耗能、污染行業新增產能，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“十二五”落后產能淘汰任務。
“我認為環保部的這個淘汰標準會比現在的標準更嚴格，可以通過嚴格執行落實環境淘汰標準來淘汰落后產能，通過嚴格的總量控制來淘汰過剩產能，通過嚴格的環保升級來促進產能升級�！敝袊撹F工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創接受記者采訪時表示，中國發展到今天，環境已經到了極限，應該有更為嚴格的標準，但關鍵是落實，只定標準沒用。
過去淘汰落后產能的主要依據是企業的爐的大小，但實際上爐的大小并不能決定排放污染物的多少，“比如生產生鐵的爐大多為128立方米，改造之后也能排放達標，相反，一些大的爐如果投入不夠，也不能排放達標。”而更多的情況是，為了規避淘汰，一些小鋼鐵企業將大量資金花在購置更大容積的爐上，對環保改造往往忽視。
伴隨著“環保淘汰”的推進，相關的追責、問責機制也在完善。
劉炳江表示，今后在環保方面的問責不再僅僅根據污染事故的結果，還要考慮污染的過程，“比如燒結機在上脫硫設備的時候就沒有達標，后查起來算誰的責任？因此還要查招標過程和技術確定過程�！�
環保部已經掌握了9.7億噸鋼鐵企業的排放情況，現在的核算用的也是全口徑的，一個企業一個企業地算，各管理部門已經就“按日計罰”達成度一致。
上一條：太鋼 - 太鋼與陽煤化工股份簽署戰略合作框架協議
導讀： 進入2013年，霧霾天氣席卷全國各大城市，范圍、持續時間、頻率都前所未有，大氣污染問題成為中國經濟發展繞不過去的坎，作為能耗污染行業代表的鋼鐵行業(主要為二氧化硫排放)成為節能減排“死磕”的對象。為應對鋼鐵行業的節能減排，包括發改委、工信部、環保部等在內的主要管理部門已經就“環保淘汰”達成共識，即以是否排放達標作為淘汰鋼鐵落后產能的依據，而現有的衡量標準主要是產能和規模。據悉，具體的標準正由環保部制定，內容會非常細致，甚至包括具體的檢測方法。
日前工信部節能與綜合利用司司長周長益表示：“我們和環保部在通力合作，要環保部在年底之前必須拿出環保排放、淘汰落后(產能)的標準。”
國務院節能減排“十二五”規劃明確要求，鋼鐵行業的二氧化硫的排放量，從2010年的248萬噸下降到2015年的180萬噸，下降27%。
根據國務院2010年公布的“九大行業淘汰落后產能目標”，鋼鐵行業在2011年年底前須淘汰400立方米及以下煉鐵爐，30噸及以下煉鋼轉爐、電爐。
截至2012年，全國共淘汰了4800萬噸粗鋼落后產能。但二氧化硫減排執行的情況并不樂觀。據了解，目前鋼鐵企業50%的燒結機安裝了脫硫設備，而2012年二氧化硫的排放量僅比2010年下降了10%，離2015年的目標尚有差距。
環保部污染物排放總量控制司司長劉炳江提供的數據則顯示，鋼鐵企業已經安裝的燒結機脫硫設備效率很差，平均為38.6%，遠沒有達到設計值和國家節能減排的要求，而且2012年和2010年相比，脫硫效率低了近10%。
雖然現行的各種標準都對鋼鐵企業的污染物排放進行了限定，但企業往往有自己的對策，比如要測二氧化硫的排放值，會關掉一些其他設備，將設備調到一個低的排放量再去測，測出來之后達標，但實際上不達標。
雖然鋼鐵行業的減排進展不利，但國家治理大氣的力度卻在不斷加強。今年6月國務院常務會議討論通過了大氣污染防治十條措施，明確提出要減少污染物排放，全面整治燃煤小鍋爐，加快重點行業脫硫脫硝除塵改造，嚴控耗能、污染行業新增產能，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“十二五”落后產能淘汰任務。
“我認為環保部的這個淘汰標準會比現在的標準更嚴格，可以通過嚴格執行落實環境淘汰標準來淘汰落后產能，通過嚴格的總量控制來淘汰過剩產能，通過嚴格的環保升級來促進產能升級�！敝袊撹F工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創接受記者采訪時表示，中國發展到今天，環境已經到了極限，應該有更為嚴格的標準，但關鍵是落實，只定標準沒用。
過去淘汰落后產能的主要依據是企業的爐的大小，但實際上爐的大小并不能決定排放污染物的多少，“比如生產生鐵的爐大多為128立方米，改造之后也能排放達標，相反，一些大的爐如果投入不夠，也不能排放達標。”而更多的情況是，為了規避淘汰，一些小鋼鐵企業將大量資金花在購置更大容積的爐上，對環保改造往往忽視。
伴隨著“環保淘汰”的推進，相關的追責、問責機制也在完善。
劉炳江表示，今后在環保方面的問責不再僅僅根據污染事故的結果，還要考慮污染的過程，“比如燒結機在上脫硫設備的時候就沒有達標，后查起來算誰的責任？因此還要查招標過程和技術確定過程�！�
環保部已經掌握了9.7億噸鋼鐵企業的排放情況，現在的核算用的也是全口徑的，一個企業一個企業地算，各管理部門已經就“按日計罰”達成度一致。
上一條：太鋼 - 太鋼與陽煤化工股份簽署戰略合作框架協議
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